Cấu tạo của mũ bảo hiểm và công dụng từng bộ phận
Hiểu cấu tạo mũ bảo hiểm giúp bạn biết vì sao không nên dùng mũ đã bị va đập, vì sao phải cài quai và nên kiểm tra phần nào khi mua.
Vỏ ngoài
Vỏ là lớp đầu tiên tiếp xúc khi có va chạm. Nhiệm vụ của vỏ là phân tán lực ra một diện tích rộng và chống vật sắc nhọn đâm xuyên. Vỏ thường làm bằng nhựa ABS, PC hoặc composite.
Lớp xốp hấp thụ xung lực (EPS)
Nằm ngay dưới vỏ, lớp xốp EPS biến dạng khi bị va đập để hấp thụ năng lượng, giảm lực truyền tới hộp sọ. Lớp xốp này chỉ phát huy tác dụng tốt nhất một lần: sau một cú va đập mạnh, xốp có thể đã bị nén dù bên ngoài trông vẫn bình thường.
Lớp lót êm
Lớp lót bằng vải, mút hoặc da tiếp xúc trực tiếp với đầu, giúp đội êm, ôm vừa và thấm mồ hôi. Một số mũ có lót tháo rời để giặt.
Quai và khóa
Quai giữ mũ cố định trên đầu khi va chạm. Mũ tốt đến mấy mà không cài quai thì có thể văng ra ngay khi ngã. Khóa cần chắc, dễ cài và dễ tháo.
Kính chắn (nếu có)
Kính giúp che bụi, gió, côn trùng và nắng cho mắt. Kính tốt trong suốt, không làm méo hình, có thể gập lên xuống dễ dàng.
Lỗ thông gió (nếu có)
Lỗ thông gió giúp đầu thoáng hơn khi đi trời nóng, giảm mồ hôi và mùi.
Ghi nhớ
- Không tự khoét, đục hay sơn bằng dung môi mạnh lên mũ vì có thể làm yếu vỏ và lớp xốp.
- Không dùng tiếp mũ đã bị va đập mạnh.
- Luôn cài quai, kể cả khi đi quãng ngắn.